Lic. Mario Pescador Osuna
Cuando hace dos semanas el Secretario de Hacienda Urzúa dijo que *lo
único seguro es que se va ampliar el aeropuerto de Toluca, Santa Lucía se está
analizando*, con ello bastó para que, desde entonces, -hasta el dia de hoy, con
la declaración del Ex Candidato Presidencial Meade- los gatilleros
comentócratas al servicio de los inversionistas del NAIM (Nuevo Aeropuerto
Internacional de Mexico, en Texcoco, ya cancelado) inundaran con sus
comentarios el radio, la prensa y la televisión, volviendo otra vez a la
carga de que lo mejor sería continuar el NAIM,
Sólo que esta vez lo hicieron ya no utilizando mayormente los argumentos
de antes, de la inviabilidad de Santa Lucía, sino valiéndose del supuesto
monumental costo que le generaría al gobierno la cancelación de la obra,
apoyándose ahora en que la primera oferta para la recompra de bonos de parte
del gobierno no había sido aceptada por los inversionistas, la segunda fué
exitosa
Es increíble ver cómo esa negativa inicial de los inversionistas fue
utilizada por todos ellos para argumentar hasta lo inimaginable de lo que
supuestamente le costaría al nuevo gobierno la cancelación del NAIM, hasta
llegar inclusive al grado de tratar de cerrarlo según ellos con broche de oro,
con la declaración hecha el día de ayer por el perdedor ex candidato
presidencial José Antonio Meade, de que su cancelación implicaría perder 145000
millones de dólares, lo que francamente no deja de sorprender su gran
equivocación en manejar estas cifras, que son exactamente lo opuesto, pero
bueno,
Por lo pronto, en lo que se quiere hacer énfasis, es en que EL ACIERTO
DE OCTUBRE, (haber cancelado el naim) ese barril sin fondo y monumento a la
corrupción es, además, el MACRONEGOCIO DE SALIVA de esos cuantos, se explica.
Para empezar, iniciaron con lo que nadie inicia en el mundo, que es
trazar las pistas del NAIM de tal forma que obligara a la cancelación del
actual aeropuerto, así como también del aeropuerto de Santa Lucía.
Es cuestión de ponerle números de cuánto costaría, cuanto
saldría volver a construir el actual Aeropuerto Internacional de la Ciudad de
México(AICM) tal como se encuentra actualmente,
Y luego súmenle lo que costaría volver a construir ahora un nuevo
aeropuerto militar, porque el de Santa Lucía actual también lo cancelaría,
Además, hay que tener presente que el gobierno saliente ya le
había asignado presupuestalmente al NAIM 80.000 millones de pesos para 2019,
lo que ya no será así,
Son cantidades exorbitantes adicionales a la construcción qué
implicaba la operación del NAIM en Texcoco,
y si a eso se le suma por lo menos, lease bien, por lo menos dos mil
millones de dólares que se habían estimado para su conservación y mantenimiento
anual, véase rápidamente con estos cuatro conceptos el monto de los recursos
que se están ahorrando no de aquí al 2034, qué es la fecha utilizada por Meade,
sino que se están ahorrando ahora, en 2019
Y obviamente que son muchísimo más que los conservadores 100.000
millones de pesos que generalmente se han mencionado por el propio AMLO como
ahorro por su cancelación, pues tan sólo presupuestalmente, 80mmdp es un gasto
que ya no entró, ahorro que es cuando menos del triple, si se toma en cuenta
que para el 2024 estaría todavía el NAIM con tan solo 3 pistas, una más a
las dos actuales del AICM, y las otras tres DEL NAIM, pues a ver
cuándo, con el terrible barril sin fondo de recursos que implicaría, por lo
menos, de otros 300mmdp
Meade falla completamente en su estimación, pues sus cálculos son
virtuales y erróneos
Virtuales, porque ya saben, se basan en el clásico *suponiendo
que*, y bueno, puede ser, pero también no ser, porque el NAIM se hubiera o no concluido
satisfactoriamente
pero lo que no puede ser, ni es correcto que lo haya hecho, y por ello
su conclusión es errónea, está completamente equivocada, es porque al
NAIM, además del supongamos que, le incluye la dinámica de llegar en 2034 a los
120000 usuarios diarios,
pero resulta que no consideró la misma cantidad de usuarios en el
sistema aeroportuario que reemplaza al NAIM, que incluiría la remodelación del
actual, la ampliación del de Toluca
y la ampliación de Santa Lucía, lo que suman de inicio 5 pistas, por lo
que para esas fechas también se tendría ese volumen de tráfico de pasajeros,
si no es que más, pues un sistema aeroportuario siempre es más eficiente que
uno solo, por lo que haber usado esas cifras sólo para el NAIM le
inválida todo
Ademas, todavía además, hay otra falla igual de grave, que también le
avienta todo su análisis para atrás, que es partir de la base, y lo dice,
qué son los aeropuertos principal fuente de atracción turística, y su flujo así
lo considera, cuando en realidad no lo son, pues habría que preguntarse quién
viaja a otro país para conocer el aeropuerto, no sé midió, lo que atrae al
turismo son otras muy variadas razones, pero no un aeropuerto, por favor,
Pero bueno, después de este paréntesis, luego, para continuar, la
obra cumbre de la corrupción es además, negocio de saliva, véase si no
Los bonos se les garantizaron para que entre ellos mismos, los 5 grandes
inversionistas que mayormente los adquirieron, les daba el derecho al
recibir como ganancia durante 10 y hasta durante 30 años un porcentaje de las
ventas de boletos de avión que se comercializarían en el nuevo aeropuerto
Habrase visto, los bonos emitidos por el gobierno de México para
financiar la obra no tenían, como la mayor parte de su deuda, si no es que toda
excepto ésta, sólo intereses para pagar conforme la periodicidad que se estipule, sino que
tenían además del rendimiento acordado ganancias derivadas de las ventas de los
boletos de avión, o sea, ganancias sobre el TUA aeroportuario, quién lo va a creer,
Por eso es negocio de saliva,
porque el gobierno les cambia por efectivo(ocioso seguramente) los bonos
que emite para la construcción, y ellos los adquieren con esa doble garantía
mencionada,
de esa manera le generan ese fondo en efectivo al gobierno, para
que así pudieran ellos también garantizarse en estar recibiendo los pagos de
los trabajos que estaban efectuando en el aeropuerto con sus empresas, y no
estar dependientes del presupuesto,
dinero que por cierto, a través de las obras hechas hasta el
momento de la cancelación, y en contratos adicionales efectuados, ya se habían
repartido y recibido 4200 millones de dólares, pues el gobierno sólo pudo
ofertar la recompra de bonos por 1800 millones de dólares, porque fue lo que
apenas y todavía había de fondo en caja, de los 6000mdd captados
o sea que, para el caso, se quedaron a solamente estos 1800 millones,
utilizados en la recompra, para haber recuperado la totalidad de su inversión en los bonos, pues
los restantes 4200mdd ya se los pagó el gobierno, y ellos ya los recibieron a
través de las obras que hicieron sus empresas en el aeropuerto, quedándose
además todavía con los bonos, los rendimientos, y con el porcentaje de las
ganancias del TUA aeroportuario
vaya negocio redondo y de saliva que se les vino abajo,
De ahí la inmensa presión de todo tipo para que AMLO revoque la
decisión de su cancelación, bueno, hasta le dicen que sería el estadista del
siglo si reconsiderara, ya no hayan qué argumentos emplear para lograr su
propósito, no se miden, pero bueno, véase de qué tamaño era el negocio de
saliva que se les cayó.
o sea, como se vea, negocio por todos lados, de dar asco que el gobierno
se haya prestado a una corrupción así, pero bueno, se nota que ahí
estaban todos, hasta los comentocratas de la prensa, radio, y televisión,
porque lo más seguro es que iban a tener su porcentaje de acciones
a como fuera, pero obvio, las iban a tener siempre y cuando el NAIM hubiera
salido adelante, o sea, SOBRE RESULTADOS, qué fue lo que pretendieron
lograr con tantísimo ataque y crítica sin base alguna, porque la argumentación
en que la sustentaron siempre fue rebatible y equivocada, como se ha
podido ver,
Si le buscan, van a encontrar todo esto, y más
Comentarios:
ECONOMISTA, ITAM, MAESTRÍA EN ECONOMÍA, NEW SCHOOL FOR SOCIAL RESEARCH, N.Y. PREMIO DE ECONOMÍA, CDE, DESEMPEÑO EN: SHCP- SECRETARÍA DE HACIENDA Y CRÉDITO PÚBLICO; SPP- SECRETARÍA DE PROGRAMACIÓN Y PRESUPUESTO; SEP- SECRETARÍA DE EDUCACIÓN PÚBLICA; SSA- SECRETARÍA DE SALUD; SEDESOL-SEDUE- SECRETARÍA DE DESARROLLO URBANO- DESARROLLO SOCIAL; EX CONSEJERO BANCA NACIONAL Y PRIVADA; EX CANDIDATO DIPUTADO FEDERAL PLURINOMINAL; EX PRESIDENTE FUNDACIÓN COLOSIO SINALOA; SEPYC - EX CONTRALOR INTERNO DE LA SECRETARÍA DE EDUCACIÓN PÚBLICA Y CULTURA DEL ESTADO DE SINALOA; ACTUALMENTE, DIRECTOR EJECUTIVO DEL CENTRO DE ECONOMÍA PRODUCTIVA, Y DE FUNDACIÓN PERRITOS MARIO PESCADOR
